Vrachtwagenheffing versnelt verduurzaming en modal shift in de logistiek

De invoering van de vrachtwagenheffing zet de logistieke sector aan tot versneld verduurzamen. Tijdens de Lean and Green Summit werd duidelijk dat steeds meer bedrijven stappen zetten om hun transport toekomstbestendig in te richten.

Volgens keynote speaker Diederik Samson fungeert de vrachtwagenheffing als een voelbare prikkel. De druk neemt toe en daarmee ook de bereidheid van bedrijven om te investeren. Niet alleen in schonere voertuigen, maar ook in slimmere logistieke keuzes.

Naast technologische oplossingen biedt ook het anders organiseren van logistieke processen perspectief. Tijdens de plenaire paneldiscussie pleitte Frans van den Boomen, activator van Joint Corridors Off-Road (JCOR), voor meer samenwerking en het gericht inzetten van alternatieve modaliteiten. “Door het logistieke proces anders in te richten kun je het gebruik van de vrachtwagen, en dus de vrachtwagenheffing, deels vermijden,” zo stelde hij.

Volgens Van den Boomen is er op veel bedrijventerreinen nog winst te behalen. Bedrijven weten te weinig en werken onvoldoende samen. Hij vertelde over hoe hij op bedrijventerrein Hazeldonk bedrijven bij elkaar brengt om met elkaar in gesprek te gaan en gezamenlijk tot nieuwe inzichten te komen. Denk aan voor elkaar pendelen, containers retour te nemen of het onderzoeken van vervoer per barge via nabijgelegen terminals. “Zie elkaar niet als concurrent, samenwerken wordt in de toekomst steeds belangrijker.”

Verladers, terminals en kansen verbinden

Het bundelen van lading en het vervoer via inlandterminals over water kan door de vrachtwagenheffing financieel aantrekkelijker worden. Deze modal shift levert niet alleen kostenvoordeel op, maar zorgt ook bij aan CO₂-reductie, minder druk op de weg en een hogere productiviteit in de logistiek. Het programma JCOR brengt per regio de kansrijke bedrijventerreinen in beeld en ondersteunt park managers en bedrijven bij het leggen van verbinding met terminals.

Het clusteren van lading van verschillende verladers en het vervoer per schip via een netwerk van zo’n veertig inlandterminals biedt volgens Van den Boomen grote kansen. De vrachtwagenheffing kan daarbij het financiële kantelpunt vormen dat vervoer over water structureel aantrekkelijker maakt. Naast kostenbesparing levert deze modal shift ook tijdwinst op. Minder wachttijden, bijvoorbeeld in de Rotterdamse haven, betekenen directe productiviteitswinst. “Door Truck Tijd Reductie wordt de productiviteit in de logistiek verhoogd,” aldus Van den Boomen.

Duurzame inlandterminals en schepen

In een vervolgende deelsessie ging Van den Boomen samen met John van Heumen, terminalmanager bij BCTN, dieper in op samenwerking tussen verladers die elkaar niet als concurrent zien. Van Heumen schetste hoe de inlandterminal in Nijmegen stappen zet in verduurzaming, zowel op de terminal zelf als in de scheepvaart. Waterstof- en elektrische schepen, evenals het opladen van accu’s met behulp van windmolens en zonneparken, laten zien hoe breed de verduurzamingsslag inmiddels wordt opgepakt.